对于小朋友来说，孩童时代对汽车的认知，往往都是从玩具车上的车标（LOGO）开始的。
长大后有钱买车了，LOGO作为品牌的象征，也是我们消费者选择汽车最重要的因素之一。
根据J.D.Power发布的报告，即使在新冠疫情期间，中国汽车消费者最先考虑的因素中，品牌依然排在第四位，仅次于汽车质量、安全性和性能。
这也解释了为什么车企在100多年的发展历程中，对品牌形象和LOGO的重视度如此之高。据统计，拥有数十年以上历史的车企中，多数品牌的LOGO都换过十几次。
而在从今年1月开始，随着通用汽车仿照Adobe全家桶改造了LOGO，起亚、比亚迪、吉利，甚至特斯拉，都出于对品牌焕新的考虑，跟着把LOGO改了。
为何大牌车企都选择在这一年集中换标？
业内人士认为，去年的新冠疫情大流行，造成了百年未有之大变局。今年本是后疫情时代，然而新病毒的变异、疫情的反复，为全球经济复苏增添了太多的变数。
对于车企来说，2021年有多难，仅仅通过脆弱的供应链便可见一斑。
自去年下半年以来，因疫情导致的“芯片荒”，成为悬在车企头上的达摩克利斯之剑。大众、丰田、宝马、奔驰等跨国巨头接连“中招”，原先顺风顺水的畅销车型生产出现困难，销量增长陷入停滞。更有企业借机屯货炒高芯片价格，造成市场混乱，进一步加剧了行业的困境。
特别是今年6月爆发的马来西亚疫情，则堪称“蝴蝶效应”的样板案例。8月，意法半导体在马工厂因上百名工人感染、数十人死亡，产线被迫关停至月底。
而作为全球第一大汽车零部件供应商，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等核心部件芯片都因此受到影响，导致8月后续基本处于断供状态，所波及的车企更是不计其数，引得博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发文叫苦。
而意法半导体和博世的境遇，也只是2021年供应危机的冰山一角。
此外，“新四化”的变革正一步步迈入深水区，汽车市场的消费结构也在起变化，以“Z世代”为代表的年轻人正日益成为主流。相比燃油车，智能电动汽车也开始被更多人所选择。
而对于芯片等零部件需求更大的智能电动汽车而言，2021年所要面临的挑战更是只多不少。
可见，形势的变化、技术的变化、市场的变化，都推动着车企的变化。良好的开端是成功的一半。是主动求变，还是被动应战，决定了车企在新时代的前景。
而品牌LOGO焕新，正是车企求变的第一步，也是象征性的一步。当然。它不会是最后一步。
在2021年的“换标大军”中，有一家特殊的车企。它从创始至今不过7年时间，第一款车型上市至今更是只有3年时间。
更让人惊奇的是，品牌成立就这么点时间，这家车企已经经历了4次焕新。在新势力中更是绝无仅有。
而在2021年最艰难的时期，以其为代表的智能电动汽车依旧凭借努力克服供应难题，并坚持推出更高质量的产品、技术与服务，对用户乃至整个业界展示了“心怀热爱，用于探索”的品牌内核。
而它的品牌名字，却又是那么普通：
小鹏汽车，以创始人何小鹏为名。
虽然福特、丰田、本田、保时捷、标致雪铁龙等著名汽车品牌统统都是人名，但是在普遍年轻的中国汽车品牌中，类似的操作还是相当罕见。
在不少人看来，中国企业家给企业取自己名字，那就是“土”。你哪怕不叫“小鹏”叫“大鹏”，也还是“土”。
然而创始人何小鹏觉得，这都不算事儿。
“小鹏汽车不土。”今年11月广州车展前夕，何小鹏在最新的一次品牌焕新发布会上接受采访时表示，品牌可以改，LOGO可以改，“小鹏”的名字不会改。
因为他觉得，在普普通通的名字下，也可以做不普通的事儿。
何小鹏回顾起7年前小鹏汽车成立之初，创始团队在明确公司发展思路时达成统一认识，即未来主导世界的不光是电动汽车，而是智能汽车。
然而在那个时期，连电动车的市场份额都是微乎其微。至于智能汽车，何小鹏说，当时自己的多数朋友都不相信，中国汽车市场能有人把这个事情做好。
但小鹏最终还是坚定地选择了这样一条路：去挑战最不普通的任务。
在小鹏之前，另一家以服务为口碑的新势力蔚来已经在市场初具规模，小鹏要想在智能化有所建树，并形成差异化，就必须切换赛道，去掌握更多的核心技术。
于是在研发团队的组建和不断的投入下，小鹏成为了第一个在自动驾驶全栈自研的中国汽车品牌；2020年，第一个推出了全场景语音操作的智能车机；今年年初，小鹏又第一个在中国完成了量产3000公里的NGP智能领航辅助驾驶远征。
数个第一的达成，让小鹏走在了中国汽车智能化的前沿。而作为一家新势力电动车企，小鹏同样没有忘记自己的立身之本。
于是除全栈自研核心技术外，小鹏还选择成为第一个自建工厂的新势力车企，目前已形成肇庆、广州、武汉三大基地布局：今年暑期，小鹏汽车武汉项目正式启动，肇庆项目二期也已签约；
为解除消费者选择电动车的最大焦虑，小鹏汽车还自建新能源车充电网络，截至今年11月，小鹏品牌超充站累计上线661座，覆盖228城，未来还将贯通全国337城。
品牌成立以来，小鹏汽车已先后发布了三款车型。迄今为止，小鹏的累计交付量突破11万辆，从6、7年前起步的近百家造车新势力中脱颖而出，名列前茅。
在刚刚过去的今年11月，小鹏总交付了约1.56万辆，同比增长270%，不仅较上月环比增长了54%，且连续3个月实现单月交付破万。在造车新势力中位列第一，并有望将领先优势保持到年终。
历经7年磨砺，小鹏汽车用一份份实际成绩单证明了，哪怕是平凡的名字，也能成就不平凡。
既然如此，那这家新势力为何还要频繁地进行品牌焕新呢？
何小鹏给出的答案是:小鹏汽车想要探索的已不仅仅是智能汽车，而是更多元化的智能出行领域。所以我们需要一个新的小鹏品牌。
就在11月宣布LOGO焕新的同时，小鹏汽车又发布了一个看起来不可思议的目标：2024年实现飞行汽车量产。
何小鹏说，他很确定能够把这个产品做出来，并且做得很好。
毕竟放眼10年前，能够实现自动辅助驾驶的汽车，看上去也是那样得不可思议。
何小鹏还相信，在2023年、2025年和2027年这三个时间节点，中国的自动辅助驾驶会逐步从现在的智能辅助驾驶到自动辅助驾驶到无人驾驶。届时，未来的汽车出行会发生巨大的变化。
而小鹏汽车的底气，则在于不断增长的交付数据和毛利率的提升。
正所谓量变引发质变，焕新LOGO只是表象，品牌内核的焕新才是本质。
在持续提升产品智能化程度的同时，小鹏汽车也在强化品牌精神给用户带来的影响。而勇于探索的品牌精神，则贯穿在小鹏汽车2021年每一个重要节点中。
在2021年即将结束之际，小鹏汽车还作为NBA中国首个智能汽车品牌合作伙伴，举行篮球“热爱探索之夜”活动的全网直播。
这既是小鹏汽车2021年品牌精神探索之路的一个华丽注脚，也是开启2022年小鹏品牌新篇章的问路石。
篮球，是每一个参与小鹏汽车热爱探索之夜鹏友的共同语言。值得一提的是，现场出席的嘉宾，也都是从普通群众中脱颖而出的篮球热爱者代表，也都有一段自己与篮球之间关于热爱与探索的故事：
曾经的银行职员陈登星因为篮球辞去了工作，用几年时间潜心苦练扣篮；
年过七旬的勾手大爷张雨忠年复一年，与年轻人一起在球场不知疲倦地奔跑；
年仅11岁、来自贵州的凉山黑鹰队队员欧文惹，在教练的带领下，日以继夜地与小伙伴在大山深处模仿着万里之外NBA球星们的投篮姿势，以他们自己的方式探索更多篮球场上的“必杀技”；
有中国街球王之称的吴悠，在街头赛场打出名头，并在CL时期为中国街球作出了不可磨灭的推动，今天的他还是将篮球视作生命一般......
他们均因为心怀对于篮球的热爱而聚在一起，不断在篮球领域探索新的高度。正如小鹏汽车一贯坚持的“用普通的名字做不普通的事”的企业价值观。
此外，“登场即主场”，是小鹏汽车成为NBA中国官方市场合作伙伴时的宣言。这也意味着，无论是线上观看直播或者线下来到这个球场上的所有“鹏友”，都是小鹏汽车主场里不可或缺的一员。
而小鹏汽车也正是因为心怀热爱，勇于探索，才成就了今天国内新能源汽车的领军者的表现。
