源作者:货拉多
关于跑运输的网名疫情对于货车司机的影响是非常大的，特别是货源部分，即使是有固定货源的老司机，也不得不去寻找新的业务。我认识的一位广州卡友，网名“滴滴”，本来是在广州周边地区做钢材运输的，今年由于业务不足，开始跑长途路线了。这次是从深圳拉集装箱去新疆的口岸，全程1万公里，耗时10天左右。
● 首次超长途运输 拉电子原件到新疆口岸
5月18日，卡友去深圳装货，箱子是去堆场提的，卸货的时候会整箱卸掉。从深圳出发的时候，整车总质量34吨左右，拉的是电子元件，所以运费还是很不错的。这也是他第一次跑这么远。
● 沿途风景真的很不错 跑长途自己买菜做饭
由于疫情原因，现在沿路吃饭休息不如以前那么方便了。卡友选择了自己做饭，菜是在高速中途指定位置购买的。
卡友的车上就他一个人，好在同行的有位师傅，拉的是同一批货，两车结伴走路上能有个照应。
如果进新疆前已经是晚上了，可以选择在服务区休息一晚，早上进疆车会少很多。还有一点需要注意的是，甘肃玉门、酒泉、张掖、高台这些服务区查车的比较多，很多卡友选择在路边停车带休息，而且这些停车带也能加油。
这一趟是从星星峡进疆，需要刷身份证，也要有效核酸。据老司机介绍，今年三月份前进疆过检查站，快一天，慢几天。现在改善了通关速度，正常快的几分钟，慢的十来分钟，个别带星的会更慢一些。
过乌鲁木齐检查站需要现场核酸，车停在通道，人下车做核酸，流程五分钟左右，通道有几十条，速度很快。据老司机介绍，之前这边做核酸需要全部把车开进戈壁滩上，报备去哪里，哪个公司，然后检测站跟公司电话核实，要等核酸出结果，收货方确认好，才能通关，这样一来要几天才能通关。
● 口岸卸货全程油耗32升左右 拉吨包回程
在进入伊犁的检查站看到不少到口岸卸货的外国车
5月24日，经过六天的运输后，在都拉塔口岸卸货
总重34吨，几乎全程高速，百公里油耗在32升左右，很省油
