源作者:第一财经
华人运通丁磊资金来源华人运通董事长、原乐视汽车联合创始人丁磊，在其熟悉的汽车领域又有新动作。1月20日晚，华人运通与江苏盐城方面宣布，“智路”示范项目开通试运行，这是全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路。丁磊对第一财经记者表示，单车自动驾驶无法解决的场景，需要通过“车路协同”的方式来彻底解决。
根据华人运通和江苏盐城经济技术开发区的共同规划，车路协同自动驾驶智能化城市道路的“智路”项目一期全长约8公里，1月20日正式对外发布的试运行路段为湘江路（九华山路至普陀山路段）——九华山路（漓江路至湘江路段），预计2019年上半年具备正式运营条件。
相比全球各城市智能道路项目一般选择场景简单的半封闭园区或高速道路，“智路”是全球首次基于云端调度、路端感知、车端控制的车路协同自动驾驶及道路交通调度的开放式城市道路综合测试环境，由高速道路及城市道路两部分构成，覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况，达到产业化应用价值的“车路协同自动驾驶”。
在架构上，“智路”建设了路侧感知体系、边缘计算平台、5G V2X通讯设备、云调度中心。在道路旁部署的激光雷达、微波雷达、摄像头构建起“3D+3感”的全息路端感知网络。感知信号经过边缘计算设备融合之后，建立起全域的全息世界模型，并通过5G V2X设备与车端感知系统进行数据整合，用以支持自动驾驶系统工作。此外，“智路”还打造了一个拥有云计算能力的远程调度和监控中心，用于实现云端自动驾驶控制和交通调度。
在丁磊看来，关于自动驾驶的研发，单一车辆的自动驾驶目前可实现的行驶方式具有很大局限性，传感器及相关系统以车辆自身为出发，感知范围小、场景信息少、处理方式单一，在无法全局化了解交通情况的前提下，面对突发危机状况系统无法行之有效的在第一时间给出完全规避安全风险的智能解决方案。
华人运通 丁磊为什么不缺钱(下篇)作为国内汽车业领域的风云人物之一，丁磊上一次向媒体集中介绍自动驾驶还是在三年前，彼时其身份是乐视汽车的联合创始人，而在此之前，丁磊担任过上海通用汽车有限公司总经理和上海浦东新区副区长等重要的政商职务。
离开乐视汽车后，丁磊又作为创始人兼董事长创办了华人运通，与国内其它造车新势力的定位不同，华人运通是一家专注于未来智能交通产业的出行科技创新公司，高管中有多人拥有在上汽通用或通用汽车从业的经历，宝马集团前全球研发副总裁沃尔克·辛德勒博士本月受聘出任华人运通智慧城市专家。
不过，除了华人运通，目前不少科技企业也已经开始纷纷踏入“车路协同”这一汽车新领域，百度正在推进其Apollo车路协同方案，阿里巴巴则将与英特尔、大唐电信集团达成智能交通-车路协同领域的战略合作。“阿里希望通过车与道路的相互配合，让自动驾驶实现起来更容易。”阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚说。
同济大学教授马万经对第一财经记者表示，车路协同将会大大改善交通拥堵的范围和拥堵蔓延的速度，未来车路协同将会成为调控整体交通流的有效手段。车路协同将会使交通的信号控制方式发生改变、甚至车辆本身也将会成为一种控制手段。
