源作者:中国商务新闻网
地中海航运英文名称是瑞士资讯英文网1月5日转载彭博社报道，根据Alphaliner编制并于周三发布的数据，在运力方面，丹麦航运公司马士基（Maersk）已被总部位于日内瓦的地中海航运公司（MSC，Mediterranean Shipping Co）所超越。MSC船队可运载4284728个标准20英尺集装箱，比马士基多出 1888 个，两者的市场份额均为 17%。
马士基于 1975 年首次进入集装箱航运业，几十年来一直位居榜首，通过建造最大型船舶屡次打破记录，并于最近投资了可利用碳中性的甲醇进行航运的船只。就自有船舶而言，马士基仍拥有最多运力，MSC约有65%的运力来自包租船舶，而马士基仅为42%。
在过去十余年的多数时间里，集装箱航运业都在努力实现盈利。去年，受疫情影响，消费品需求旺盛，导致船舶运力紧张，集装箱航运业迎来最为赚钱的一年，在过去的 18 个月里，出上海的运费约上涨了5倍。
两家公司对此变化均进行了淡化处理。MSC首席执行官Soren Toft周三在电子邮件中表示，公司从未设定过成为行业老大的具体目标，他本人更专注于业务增长和盈利能力。而在上个月，马士基首席执行官Soren Skou在接受采访时表示，对公司而言，占据榜首并不重要，公司正在投资扩大其利润率更高的陆基物流。
MSC公司由Aponte 家族拥有和管理。2020年，MSC聘请了前马士基继承人Toft担任首席执行官。尽管挖走潜在的未来领导者可能会破坏公司之间的关系，但马士基和 MSC 仍在诸如船舶共享、基于区块链的航运信息共享和优化平台等领域开展合作。
