源作者:重运宝
运价和运费的区别近来成品油价格不断大幅上调。对利润率只能勉强维持在5个百分点的货运业而言，称其为噩耗也不为过。
围绕运费是否涨价、如何涨价、涨多少，在物流圈掀起了一阵热议......
物流行业已经无利可图！过度的竞争，已经使得货运企业不能依照油价的变动，合理地对运价进行调整，反之，“谁先提价谁就会损失客户！”这是全国货运业的尴尬。
传统物流货运最好的时光在上世纪90年代。快二十年了，企业给的物流费还是那么多，谁都不敢擅自涨价，因为竞争很激烈，不仅准入门槛低，行业收费也没有一定标准，每吨货物物流费从三百多块到六百都有。缺乏统一收费标准，就给了许多人低价恶性竞争的空间。
运费和物流费有什么区别为了应付日渐增多的成本，物流老板们通常的对策只能是：把卡车一再加长加高，从标准的9.6米到12.5米，发展到现在，最流行的是十七八米，不过也有少数卡车甚至加到了21米。”
卡车不断加长超载，随之而来的是交通事故几率增大，运输速度放慢，这些风险都要靠司机个人赌命来承担。
也许，分区域制定最低限价，惩治那些低于成本运作以占领市场的企业，是一条行之有效的途径。
