源作者:创卡新视界
大运v7牵引车自重仅7.26吨的6X4牵引车，大家知道是谁吗？就是新下线的大运V7牵引车。
在这之前，6X4牵引车能够做到自重低于7.5吨的，就只有乘龙H5超轻量化版车型。大运V7 6X4牵引车，自重仅7.26吨。这样的自重，对于中短途资源类运输用户来说，有着绝对的吸引力。
大运V7牵引车，除了低自重之外，还有什么优势呢？
外观新潮，国潮元素更靓丽
大运V7牵引车驾驶室采用了高顶双卧凸地板设计，整个驾驶室看上去比较圆润，外观造型在中规中矩的基础之上，搭载了一些国潮元素，看上去还是非常舒适的。
从上往下看，车顶采用了流线型的设计，导流罩取消后，不仅降低了风阻，还降低了一部分自重。红色的“大运重卡”四个字，提升了车辆的辨识度，左右两边有示廓灯。前挡风玻璃上方的遮阳罩也取消了。导流罩和遮阳板取消，卡友可以仁者见仁，智者见智发表下想法。
实拍车型整个前脸采用黑白两色设计，超大的大运五星LOGO居于车辆正中心，四条银色镀铬饰条，两边两条红色的尖状装饰，让车辆更显灵动。网状的进气格栅可有效降低发动机的温度。
大灯采用熏黑式设计，采用当下最为流行的LED光源，带有日间行车灯，鹰眼虎目造型让人感觉很是威武。
大运V7采用当下非常流行的拉花设计，融入了国潮风格，设计了关公头像，车辆不仅潮流时尚，更具有民族文化色彩。
后视镜采用的是分镜式设计，镜组立柱和车身颜色一致，显得非常粗壮。
内饰偏向乘用化，10寸大屏更有科技感
大运V7在内饰方面，可以说是设计更具乘用化。
方向盘采用四幅式多功能设计，皮质包裹更显高端化，功能按键分列在两侧，具有定速巡航、接听电话等操作按钮，驾驶员在操作的过程中比较便捷。
环绕一体式的中控台，与乘用车中控台相比有过之而无不及。指针式的仪表盘加上10寸的液晶大屏以及空调出风口，被银色饰条整体框在一起，显得非常的上档次。
大运v7牵引车好还是悍v车好
更多的功能按键被放置在了液晶大屏下方，带有双差速锁、防侧滑等功能，还预留了选装功能按键，功能比较强大。
主座椅采用黑灰双色针织面料设计，为气囊座椅，带有上下调节、腰部支撑、通风等功能，还带有扶手，为驾驶员提供了舒适的驾驶环境。
大运V7虽然是凸地板设计，但内部空间并不局促。卧铺采用双卧铺的设计，可以同时下卧铺的宽度约在800mm。这款车是针对的1000公里以内的中短途运输，如果卡友是单车单驾，上卧铺完全可以改成储物空间。如果卡友有需求，下卧铺可以加装一个小冰箱，完全没有问题。
潍柴460马力国六发动机，资源运输完全没有问题
实拍的大运V7牵引车，搭载的是潍柴WP10.5国六发动机，最大马力达到了460马力。一般资源类运输车辆的马力，主要以430-500马力车型为主，460马力保持在一个更适合的区间，也是用户选择最多的马力段之一。
其匹配了法士特12挡铝壳变速箱，大运10吨440桥，后桥速比为3.07，适合于资源运输类用户。
油箱为600L单油箱设计，对于中短途运输来说，这样的油量容积已经够用。轮胎为12R22.5低滚阻轮胎。
自重7.26吨，省钱赚钱才是硬道理
大运V7最大的亮点，就是自重仅有7.26吨，较同级竞品轻300kg以上。自重轻意味着什么？就是拉得多赚得多。
不仅如此，大运V7还节省成本。其搭载了10万公里长换油发动机、免维护桥等，可以降低了后期维修保养成本。
车身采用了流线型低风阻设计、低滚阻轮胎，还有高效传动总成的匹配，让大运V7即节约维护成本又节约燃油成本，可以说是拉得多省得多赚得更多。
结束语：
大运V7牵引车，可以说是目前6X4车型中自重最轻的一款车型之一。对于这样的一款牵引车，卡友们感觉如何？
